沈阳万达吊车出租公司【18240169885】如何进行使用大型吊车吊装安全管理?

　　首先，我们要知道吊装事故发生的原因，事故分析法则告诉我们，任何事故的发生都是因为：物的不安全状态，人的不安全行为和管理不善造成的。同理，大型吊车吊装事故原因也不外乎这几点，意料之外我们无法预测，意料之中我们可以做到。
下面就大型吊车吊装的内外因做一下简要分析：
人的不安全行为
　　此处所说的人，主要指直接参与吊装的工作人员。其行为，是指具体吊装指挥操作过程中所发出的信号指令、操作动作等，是主观可以控制的。其他相关人员放到管理里面阐述。
　　(1)吊装指挥(起重指挥)
　　指挥不当(包括前期施工准备，没有按方案要求布置吊车站位、没有按方案要求安排选择、连接吊索具，没有按要求安排检进行吊装前检查，没有技术交底，分工不明确，信号含糊不清等)：具体实施吊装的指挥不是一般人可以胜任的。此人应头脑清楚，反应敏捷，眼观六路，耳听八方，遇事冷静，办事果断。充分了解吊车性能，理解吊装方案。信号清晰，旗语明确。从吊装开始，成败掌握在他手中。此人的行为非常关键。按军人的要求，是个将才才行。
　　指挥看不见被吊物件：找个能看见被吊物的地方指挥。驾驶员可以看不到被吊物，但是指挥一定要能看到。指挥不看被吊物体，那是外行。凡是吊装，指挥员一定要首先保证看到被吊物体的状态。
　　指挥看不见吊车驾驶员：可设一个信号传递者，或用对讲机，但一定要事前交代好信号意义，并备用对讲机，防止电量不足。千万不能为了去找驾驶员而疏忽了看被吊物体。
　　分工不明确，设岗不足：导致前后左右照顾不到，不能及时发现吊装过程中出现的问题。许多吊装过程比较复杂，需要多人配合，即使指挥长了一双鱼眼，也有看不到的死角。因此，一些关键的部位，要设专人监控，如：旋转范围是否会碰到障碍物;超起配重是否离地;地基是否有下陷的迹象等。
　　无证上岗：这种现象还是存在的。外行可以**内行，但是外行**干不好不在行的活。如果让一个电焊工去指挥吊车，那纯属玩命。
(2)吊车司机
　　吊装时不听指挥(让他左转他右转，如让他起钩他转杆，让他转杆他落钩，让他前进他爬杆等等)：非常危险的行为。是吊装时的大忌。无论谁遇到这样的司机，一定要立即停止吊装，纠正其不正确行为!或者更换听指挥的司机。正常情况下，吊车司机一定要听指挥，千万不要自作主张，因为你处的位置和指挥的位置不同，看到的状态不同。除非发生超载或吊车故障，要在及时通知机会的情况下，方可往安全的方向操作。
　未按要求操作吊车(如超载打强制操作，地面不平不处理，地基不坚实不采取措施，超风速吊装等等)：聪明的吊车驾驶员，都是勤快的驾驶员。其实有些事故往往都是偷懒造成的。如为了早点下班，明明要以一次车位或者多加几块路基板就可解决，结果为了省力，冒一次险，就会出事。
　　未按吊车操作手册组装吊车：可能因此造成吊车能力下降，可能导致安全装置失灵或无效，可能导致连接件脱落，可能导致钢丝绳跳槽等等，为了解决这种状况，必须形成和要求驾驶员每次组装前的例行检查，责任人明确为机长。
　　(3)起重工
　　未履行职责：一般而言，发生重大事故，与一般的起重工无关。但是，如果安排他再那个岗位上，发现问题不及时报告或处理，也是可以导致事故发生的。这里主要体现一种责任：为自己负责，为他人负责，为大家负责。
　　无证上岗：现在好多起重工没有经过真正的培训，或“身兼数职”。起重这行已经不专了。
　　上述这些不安全行为只是简单列举，实际工作时还会存在很多。这些行为中，真还不能说哪个危害性更大，哪个更危险。吊装行业有句俗话叫“吊装无小事”。也许，一个小小的保险销忘记关上就可能导致一次重大的事故发生。
　　无论是吊车司机还是起重指挥，还是起重工，这些危险行为与“物的不安全状态”**的区别是：物是死的，人是活的。有些物的不安全状态是人的不安全行为造成的。